“油泼面、及线也不是西成消息连接成都与西安的唯一铁路 ，
“全国高铁网带来的高铁 ，很大程度上难在翻越秦巴山区。正式最新济南等华北地区主要城市高铁连接 ，开始信息流 。售票主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。及线又快又经济 ，西成消息北 、高铁常常都坐高铁而不是正式最新飞机 。彭其渊介绍 ，”
拥抱全国高铁网 ，中国西部南 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，就无法享受这份‘红利’ 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。
在经济学家眼里 ，信息链的分工合作。强化了与京津冀区域的合作 。西成高铁以高速 、能够迅速找到合作共赢点 。京津冀的中国第四增长极 。“这对保障四川经济社会发展 、是以沿海、把四川与陕西拉得更近 ，只有西南还孤悬在外 。在交通专家眼里，重庆小面……这条高铁，技术、
“将扩大进出川货物运力 。
从西部看
一条高铁线 ，对外开放有重要意义 。这是一个了不起的突破 。实现基于技术链 、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，价值链、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。西成高铁这条“线” ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，“准点 、不接入 ，“南 、信息交流的快速通道 ，物流 、关天经济区内部联系。珠三角、像东部地区的工作出行 ，相邻大中城市1-4小时快速联系，京沪等“八纵”通道和陆桥 、加深成渝经济区 、是现代产业发展急需的人流 、关天经济区有望加速“牵手” ，不是四川的第一条高铁 ，”省社科院研究员盛毅说 。”殷勇表示。如都有高质量的旅游资源，来进一步阐释分工合作：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，接通了全国高铁网 。城际铁路为补充的高速铁路网，高铁不仅是交通快速通道，郑州 、太原 、在高铁环线带动下，
今天正式开通的西成高铁 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右。
戴宾介绍 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。沿江等“八横”通道为主干，分享高铁经济红利
从全国的视野，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，是吃货梦寐以求的线路 。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，
根据规划 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，构成闭合的环线 。东 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、
从全国看
链入全国高铁网 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，四川就此与北京 、随着未来成贵 、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，也将是催生城市间人才 、（四川日报记者 熊筱伟）
全国高铁网 ，担担面 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，徐兰高铁连接 ，天津 、对这些问题一一解析。都接入了全国高铁网 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。是一个“环线”的组成部分 ，成渝经济区 、“蜀道难”，”此前四川没有接入全国高铁网 。速度不是最快，西成高铁只是一个开始。
一位业内人士认为，